Обратите внимание, что полировка стекла фар с лаком нужно уделить немало времени, в точности на сушку. Если вы не дадите слою лака полностью высохнуть, в завершении всего процесса вас может ожидать неприятный сюрприз - отслойка лака, вздутие, эффект «апельсиновой корки» и другое. Потому нанося лак в несколько слоев, дайте ему высохнуть от 24-х часов без применения специальных лап, и 5-6 часов с ними. Дайте высохнуть лаку, после чего еще раз отшлифуйте поверхность (так как лак мог выйти за границы сколов) и обработайте защитными смесями.На этом полировка фар автомобиля закончена. Дополнительный этап, который понадобится не каждому - полировка фар внутри. Этот тип работы не представляет большой сложности, даже если вы новичок, после того, как была проведена полировка внешнего покрытия фар. Снимаем скотч, который находился по краям, и демонтируем фару. Старайтесь не задевать лампы и зеркальные детали. Сразу осмотрите поверхность изнутри. Если вы обнаружили трещины или глубокие царапины, то устанавливать фару обратно нет смысла - только менять на новую. Если вы не обнаружили дефекты, то промойте колпак внутри. Можно также приступить к шлифовке, только ручной. Нанесите на наждачку средство для шлифовки и обработайте внутреннюю часть, после чего ополосните и займитесь полировкой по тому ж принципу. Чистка фар изнутри внутри займет больше времени, чем обработка наружной стороны, но это стоит того. Верните детали на место, и теперь любуйтесь результатом: чистыми, как новыми, фарами.

Работы можно начинать даже с абразива Р1000.

Закрыть скотчем необходимо и уплотнители фар, так как они характеризуются быстрым разрушением под действием полировочных материалов. В домашних условиях самостоятельная полировка фар целесообразна только в том случае, когда данные детали имеют повреждения в виде сколов и царапин небольшой глубины. Если глубина дефектов достаточна для того, чтобы задержать ноготь при проведении им по поверхности, осуществлять рассматриваемые работы рискованно. Это объясняется тем, что в таком случае потребуется удалить слой материала большой толщины, а это может повлечь образование на поверхности дефекта иного характера, называемого линзой, который приводит к неправильному рассеиванию светового потока. К тому же нужно учитывать, что технология полировки определяется материалом, из которого состоят фары. Так, для полировки стеклянных деталей применяют наждачную бумагу, абразивная способность которой не менее Р2500. Работы можно начинать даже с абразива Р1000. В любом случае потребуется набор материалов различной зернистости. Пластик более мягок по сравнению со стеклом, поэтому полировка фар своими силами из него требует контроля давления на инструмент и постоянной проверки результатов.

Почему не стоит полировать фары своими руками? Хотя в интернете процесс полировки стекол фар описывает множество сайтов, трудно самостоятельно определить причину помутнения, глубину царапин, сколов, а, следовательно, выбрать подходящую полироль и абразивный материал. Точно поставить диагноз вашей оптике сможет только опытный специалист. Отсутствие опыта работы шлифовальной машиной или просто с наждачной бумагой, а также недостаток знаний может привести, к тому, что полировка фар в лучшем случае не удовлетворит владельца машины. Хуже, если впоследствии восстановление станет невозможным, поскольку работа шлифовальным инструментом, может привести к перегреву оптики и как следствие плавлению или образованию микро трещин. Возможно придется заменить оптику, которая в разы дороже, чем работа по полировки авто оптики специалистом. Качественное восстановление свето-пропускной способности стекла фары во многом зависит от подготовительного процесса. Снимать фару или нет зависит от ее состояния и конструкции автомобиля. Если повреждения незначительны и конструкция автомобиля позволяет произвести работу по всей поверхности, полировка фар осуществляется прямо на авто. Их тщательно промывают, высушивают, используя мягкую впитывающую ткань без ворса. Чтобы во время работы не повредить прилегающие к оптике лакокрасочные поверхности крыла, бампера, решетки радиатора перед началом обработки специалист обклеивает малярным скотчем.

Множество наборов предусматривает использование без полировальных машинок и прочих средств. В набор, как правило, входит специальный химический очиститель, который растворяет и очищает помутневший верхний слой стекла фары, а так же полировальная паста, возвращающая прозрачность фаре. Правда, нужно оговориться, что быстрая полировка фар, как правило, недолговечна, её хватит сравнительно ненадолго (от пары месяцев до полугода). Тем не менее, благодаря дешевизне, простоте и небольшим трудозатратам такая быстрая полировка фар может быть вполне оправданной. Если же  https://www.file-upload.com/u8ooclnse81k  фар, которого хватит надолго - то в этом случае ему необходимо подойти к процедуре со всей серьёзностью. Существует два способа правильной полировки фар. Первый способ предусматривает использование целого набора наждачной бумаги с различной зернистостью, с помощью которого с поверхности стекла фары убираются все помутнения, царапины, неровности и шероховатости. Как правило, зернистость наждачной бумаги выбирается 4000, 3000, 2000 и 1000 (обработку начинают с более грубой и заканчивают самой мелкой зернистостью). Так же необходимы поролоновые круги для абразивной и финишной полировки, а так же специальная абразивная паста для полировки.